Pályafelszerelés
A BringaWiki wikiből
A pályakerékpárról
A pályakerékpárt a velodromban való versenyzésre optimalizálták. Fix hajtású (nem szabadonfutós), és nincs rajta fék (a váz sincs kifúrva, hogy fel lehessen erősíteni). Még sokan használják szingó gumiköpennyel, de a peremes gumik itt is egyre népszerűbbek.
A váznál fontosabb a merevség, mint a súly. A sprint vázak a lehető legmerevebbek, míg a hosszabb távú versenyekre optimalizált vázaknál a lehető legkisebb légellenállásra törekednek. A UCI versenyeken használható kerékpároknak többek között a méretre, a csövek átmérőjére, alakjára vonatkozó szabályoknak kell megfelelniük (amely szabályok (pdf angolul) nem sok teret engednek a fejlesztéseknek).
A pályaváz az alábbiakban különbözik egy országúti váztól:
- A hajtócsapágyház magasabban van, hogy a pedál ne érjen le a döntött pályán.
- Meredekebb a nyeregcső, a kisebb légellenállást jelentő üléspozícióhoz (többnyire 74 vagy 75 fok)
- Meredekebb a kormánycső, és kisebb a villa előrenyúlása (angolul fork rake) a jobb kormányozhatóság miatt
A tipikus hátsó villasaru távolság 120 mm. A villasaruk vízszintesek és hátrafelé néznek, hogy szabályozni lehessen a lánc feszességét.
A váz anyaga lehet acél, alumínium, karbon, vagy titán. Az élsportolók többnyire karbon vázakat használnak.
A Look pályakerékpárok geometriái (pdf). És egy klasszikus Mercian Super Vigorelli (angolul).
Mivel csak egy sebességet lehet használni, ezért fontos a megfelelő áttétel kiválasztása. A kisebb áttétellel könnyebb hirtelen megugrani, a nagyobbal viszont könnyebb a sebességet tartani, ami sok versenyszámnál fontos pl: időfutam, üldözőverseny, pontverseny, scratch. Emiatt a pályakerékpáros edzés fontos része a pörgetés gyakorlása, a minél nagyobb pedálfordulatszám elérése és tartása. Hosszabb távokon, mint az egyórás rekorddöntés, nagyobb áttétellel mennek pl: 52x12 vagy 55x14. Ondrej Sosenka 54x13-al és 190mm-es hajtókarokkal döntötte meg a rekordot 2005-ben (49.7 km).
Általában kétféle szélességű láncot használnak az egysebességes és a fix hajtású kerékpárokon, 1/8 inch és 3/32 inch. A lánctányér, a fogaskerék és a lánc szélességének egyeznie kell. Bár az 1/8 inches lánc működik a 3/32 inches lánctányérral és fogaskerékkel, de nem ideális kombináció. A pályaláncok erősebbek, mint a váltósak, mert nem kell hogy oldalirányban hajlékonyak legyenek.
A pályakerékpár őse a path racer , egy Kenwood képe 1895-ből. Országúti versenyeken és pályán is használták, ezért a hajtócsapágyház nincs annyira magasan, és előfordult elsőfékes, sárvédős változatban is.
Forrás: wikipedia
Cikkek
Magyarul:
- A vázépítő Pajti bácsi (2006)
- Acélszív – beszélgetés Dario Pegoretti vázépítővel (2008)
- Fixi Fever 2008
- Technika a kulisszák mögött: hatnapos versenyek (2008)
- EICMA – Milánó: egy sebesség, fixen (2009)
- Merényi Dániel: Általános kerékpárváz alaktan (2010)
- Merényi Dániel: Hogyan készül a muffolt acélváz? (2010)
Angolul:
- Dave Moulton: Trail, fork rake, and a little bit of history
- Dave Moulton: The ideal handling bicycle
- An Introduction to Bicycle Geometry and Handling
- Sheldon Brown: Track bikes and fixed gear for the road
- Rivendell Bicycle Works: Frame Materials
- cyclingnews: Bikes of the 2006 world track championships
- cyclingnews: Tech from the 2006 world track championships
